Analiza współczynników aerodynamicznych (CLC_L, CDC_D, CYC_Y) dla różnych kątów natarcia.
Testy profili aerodynamicznych - poprawa wydajności dronów, samolotów, a także kształtu spoilerów i dyfuzorów.
Badanie charakterystyk aerodynamicznych różnych profili lotniczych i motoryzacyjnych.
Pomiar momentu aerodynamicznego profilu w funkcji kąta natarcia.
Badanie zjawiska przeciągnięcia i oderwania strugi powietrza.
Aerodynamika pojazdów i ich elementów - projektowanie bardziej aerodynamicznych nadwozi i systemów chłodzenia.
Testy oporu aerodynamicznego modeli samochodów osobowych, wyścigowych, ciężarówek, motocykli.
Optymalizacja aerodynamicznych osłon, dyfuzorów, spojlerów i wlotów powietrza.
Analiza wpływu bocznego wiatru na stabilność pojazdów.
Badania konstrukcji inżynierskich i budowlanych - optymalizacja odporności budynków na silne wiatry.
Modelowanie wpływu wiatru o prędkościach do 50 m/s na budynki, mosty i maszty.
Testowanie stabilności lekkich konstrukcji (np. tuneli membranowych, namiotów).
Badania aerodynamiki paneli słonecznych i turbin wiatrowych.
Testy obiektów latających - projektowanie bardziej efektywnych dronów.
Badania modeli dronów, UAV i małych samolotów przy niskich i średnich prędkościach.
Testowanie aerodynamiki skrzydeł inspirowanych naturą (np. ptaki, owady).
Symulacja lotu śmigłowców i efektów wirników w strefie przyziemienia.
Zjawiska niestacjonarne i turbulencje - poprawa stabilności konstrukcji poddawanych silnym wiatrom.
Badanie oderwań strugi i wibracji aerodynamicznych przy różnych kątach natarcia.
Analiza oscylacji aerodynamicznych modeli pojazdów i skrzydeł.
Modelowanie wpływu gwałtownych podmuchów wiatru na stabilność obiektów.
Systemy chłodzenia i wentylacji - zwiększenie efektywności chłodzenia w motoryzacji i elektronice.
Badania przepływu powietrza przez chłodnice samochodowe i elementy wentylacyjne.
Testy aerodynamiki systemów chłodzenia w pojazdach i urządzeniach.
Optymalizacja układów chłodzenia w komputerach i serwerach.
Stanowisko do badania strat liniowych ciśnienia podczas przepływu cieczy
Badania dydaktyczne – podczas przepływu wody przez prostoosiowe przewody o przekroju kołowym, wyznaczane są straty liniowe ciśnienia trzema metodami: doświadczalną, analityczną, za pomocą oprogramowania CFD.
Badania naukowe - redukcja oporów przepływu za pomocą specjalnych dodatków DRA (ang. drag reducing agent)
Stanowisko do badania strat miejscowych ciśnienia podczas przepływu cieczy
Badania dydaktyczne – podczas przepływu wody przez przeszkody miejscowe (nagłe rozszerzenie przewodu, łagodne przewężenie przewodu) wyznaczane są straty miejscowe ciśnienia trzema metodami: doświadczalną, analityczną, za pomocą oprogramowania CFD.
Badania naukowe - redukcja oporów przepływu za pomocą specjalnych dodatków DRA (ang. drag reducing agent).
Wyposażenie/aparatura/oprogramowanie:
Stanowisko do badania sił aerodynamicznych dla profili aerodynamicznych – tunel aerodynamiczny z komorą Eiffela i wagą tensometryczną. prędkość przepływu w komorze do 50 m/s, możliwość zmniejszenia wymiarów komory poprzez zabudowę tunelu do kanału, prędkość do 100 m/s.
Stanowisko do badania wirników elektrowni wiatrowych – otwarty tunel aerodynamiczny o przestrzeni pomiarowej 1m x 1m, prędkość przepływu powietrza poniżej 20 m/s.
Stanowisko laboratoryjne turbiny wiatrowej o pionowej osi obrotu z kierownicami powietrza.
Kamera przenośna FLIR E6xt.
Analizator Spalin ecom-J2KN pro Easy .
Przepływomierz ultradźwiękowy FLUXUS F721.
Miernik Delta Ohm HD31.
Oprogramowanie DasyLab.
Pompa odśrodkowa Wilo.
Manometry.
Czujniki natężenia przepływu.
Momentomierz DATAFLEX z osprzętem oraz 2 szt. sprzęgła RADEX-NC 21.
Układ pomiaru składowych prędkości w trzech osiach z wykorzystaniem czujników termoanemometrycznych (CTA) firmy DANTEC wraz z oprogramowaniem oraz układem pozycjonowania OpenBuild ACRO.
Toolbox „LabVIEW for CTA”.
Przykładowe badania/oferta:
Badania sił i momentów aerodynamicznych - optymalizacja kształtu skrzydeł, testy aerodynamiczne modeli samolotów i pojazdów.
Testy profili aerodynamicznych - poprawa wydajności dronów, samolotów, a także kształtu spoilerów i dyfuzorów.
Aerodynamika pojazdów i ich elementów - projektowanie bardziej aerodynamicznych nadwozi i systemów chłodzenia.
Badania konstrukcji inżynierskich i budowlanych - optymalizacja odporności budynków na silne wiatry.
Testy obiektów latających - projektowanie bardziej efektywnych dronów.
Zjawiska niestacjonarne i turbulencje - poprawa stabilności konstrukcji poddawanych silnym wiatrom.
Systemy chłodzenia i wentylacji - zwiększenie efektywności chłodzenia w motoryzacji i elektronice.
Badanie armatury hydraulicznej pod kątem oporów miejscowych.
